MVAS-99 für Bauleiter — der komplette Guide vom Lehrgang bis zur ersten Eigenanordnung.

Kapitel 01Was MVAS-99 überhaupt ist

MVAS steht für „Mindestanforderungen an die Verkehrssicherung von Arbeitsstellen an Straßen". Die Zahl 99 ist das Jahr der Erstausgabe — 1999. Inzwischen gibt's mehrere Aktualisierungen, aber der Name ist geblieben.

Praktisch ist MVAS-99 eine Qualifikation, kein Beruf. Wer den Lehrgang erfolgreich abschließt und die Prüfung besteht, darf eigenständig verkehrsrechtliche Anordnungen für Arbeitsstellen kürzerer Dauer beantragen und umsetzen. Im Tiefbau-Sprech: ihr dürft selbst zur Behörde gehen und sagen „Hier ist mein VZP, bitte genehmigen", ohne einen externen Verkehrssicherer einzuschalten.

Kapitel 02Wer den Schein braucht

Drei Personengruppen profitieren konkret von einem MVAS-99 im Tiefbau-Sub-Geschäft:

• Bauleiter mit eigener Verantwortung für Trupps: Wenn ihr im Auftragsdurchlauf für die Verkehrssicherung verantwortlich seid, ohne einen externen Sicherer immer in der Schleife zu haben, ist MVAS-99 Pflicht. Anders geht's nicht.
• Geschäftsführende Gesellschafter kleiner Subs: Auch wenn ihr operativ wenig draußen seid — als Anordnungs-Verantwortlicher müsst ihr den Schein haben.
• Vorarbeiter mit Schichtverantwortung: Optional, aber empfehlenswert. Wenn ihr in der ersten Schicht da seid und der Bauleiter nicht: ihr seid plötzlich verantwortlich.

Wer den Schein nicht braucht: reine Maschinenführer, Asphalt-Trupp ohne Verkehrssicherungsfunktion, Büroangestellte.

Kapitel 03Welche Lehrgangsformen es gibt

Präsenz-Lehrgang (Standard)

16 Stunden, meist auf 2 Werktage verteilt, mit Theorie- und Praxis-Teil. Anbieter sind die BG BAU, TÜV, DEKRA sowie verschiedene private Anbieter (z.B. Sicherer-Schulen, die das als Zusatzgeschäft anbieten).

Hybrid-Lehrgang

8 Stunden Online-Theorie + 1 Tag Präsenz. Praktisch, weil die Online-Theorie abends machbar ist. Akzeptiert von allen großen deutschen Behörden — wir empfehlen das.

Reine Online-Schulung

Vorsicht: Es gibt Anbieter, die einen kompletten Online-MVAS-Schein anbieten. Diese Scheine werden in vielen Städten nicht anerkannt. Köln, München, Hamburg verlangen einen Präsenz-Anteil. Prüft vorher mit eurer Stadt!

Wer 380 € für einen Online-Komplett-MVAS spart, bezahlt es spätestens bei der ersten Eigenanordnung, die abgelehnt wird.

Kapitel 04Was der Lehrgang kostet

Marktübliche Preise für einen 2-tägigen Präsenz-Lehrgang inkl. Prüfung, Stand Mai 2026:

• BG BAU (für Mitgliedsbetriebe): 280 € — schwer Plätze zu bekommen, oft 4–6 Monate Warteliste.
• TÜV / DEKRA: 480–620 €. Termine deutlich besser verfügbar.
• Private Sicherer-Schulen: 380–480 €. Qualität sehr unterschiedlich — fragt nach Referenzen.
• Hybrid-Anbieter (z.B. Akademie Bau Online): 320–420 €. Beste Mischung aus Preis und Flexibilität.

Wichtig: in den Kosten sind nur Lehrgang + Prüfung. Verpflegung, Übernachtung, Anreise kommen extra, falls ihr in einer anderen Stadt seid.

Kapitel 05Inhalt & Prüfung

Der Lehrgang gliedert sich in vier Teile:

1. Rechtliche Grundlagen (StVO, RSA 21, kommunale Sondervorschriften) — 4 Stunden
2. Regelpläne im Detail (A-, B-, C-, D-Reihen, Auswahllogik) — 4 Stunden
3. Schilder, Markierungen, Schutzeinrichtungen (technische Anforderungen) — 4 Stunden
4. Behördenkommunikation & Praxis (Anordnungs-Antrag schreiben, Übergabeprotokoll, Übungs-VZPs zeichnen) — 4 Stunden

Die Prüfung besteht aus 30 Multiple-Choice-Fragen + einer Praxis-Aufgabe (VZP für eine vorgegebene Situation zeichnen). Mindestens 70 % korrekt = bestanden. Durchfallquote liegt bei ca. 8 %.

Kapitel 06Erste Eigenanordnung — der Realitäts-Check

Der häufigste Fehler nach dem Schein: Bauleiter wartet 3 Monate, traut sich nicht. Die Praxis ist viel einfacher als der Lehrgang glauben macht. Konkretes Vorgehen für die erste Eigenanordnung:

1. Sucht euch eine einfache Situation: Tempo-30-Wohnstraße, Aufgrabung < 10 m, kein Knoten in der Nähe → B II/2 mit Standard-Schilderbestückung.
2. Zeichnet den VZP entweder per CAD (LibreCAD reicht), per Sofortplan oder von Hand auf Karopapier — die ersten beiden Mal lieber etwas mehr Sorgfalt.
3. Reicht den Antrag parallel zum gewohnten Sicherer-Antrag ein. So habt ihr einen Fallback, falls die Behörde Rückfragen hat.
4. Wenn der eigene Antrag durchgeht (zu 95 % der Fall) → ab dem nächsten Auftrag voll auf eigene Anordnung umstellen.

Kapitel 07Haftung & Versicherung

Die Haftungsfrage ist die meistgestellte. Kurz: Wer als MVAS-99-qualifizierte Person die Anordnung verantwortet, haftet persönlich für Fehler in der Verkehrssicherung — aber nur im Rahmen der üblichen Berufshaftung.

Konkret bedeutet das:

• Eure Berufshaftpflicht-Versicherung deckt das Risiko grundsätzlich ab. Prüft beim Versicherer, ob Verkehrssicherungs-Funktionen explizit drin sind — bei manchen Standard-Policen ist das ausgeschlossen.
• Die Firma als Auftragnehmer haftet zusätzlich (mit-)gesamtschuldnerisch. Das Risiko liegt also nicht nur bei der Person.
• Strafrechtliche Konsequenzen kommen nur bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz in Betracht. Wer den Standard-Regelplan benutzt und sich an die Vorgaben hält, ist da auf der sicheren Seite.

Kapitel 08Verlängerung

MVAS-99 ist 5 Jahre gültig. Dann braucht ihr eine 8-stündige Auffrischung. Kosten: 180–280 €. Frist nicht verschlafen — abgelaufener Schein bedeutet sofortigen Verlust der Anordnungsberechtigung.

Kapitel 09Was ihr mit MVAS-99 NICHT dürft

Der Schein gibt euch nicht die Berechtigung für:

• Autobahnen & Bundesstraßen mit Tempo 100+: Hier braucht ihr zusätzliche MVAS-A-Qualifikation oder einen externen Sicherer.
• Dauerbaustellen länger 4 Wochen: D-Reihen-Regelpläne setzen MVAS-D voraus.
• Anordnungen für andere Firmen: Ihr dürft nur für die Firma anordnen, bei der ihr angestellt seid (oder als Geschäftsführer tätig).

MVAS-99 ist die mit Abstand beste Investition für jeden Tiefbau-Sub mit mehr als 10 HSAs pro Monat. Amortisiert sich nach ~ 3 Wochen.

Wenn ihr den Schein habt — und Sofortplan dazu — sind 90 % eures bisherigen Sicherer-Aufwands erledigt. Falls ihr mit den Lehrgangsanbietern unsicher seid: schreibt uns, wir empfehlen euch einen Anbieter in eurer Region.